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机电产品占广东出口比例近七成,生产企业海外订单,利润却在高昂的运费下被削薄。“海运物流全链条成本大涨。”东莞创机电业制品有限公司关务经理刘启贞说,公司出口的电动工具70%销往美国,上半年订单增长30%。但因缺货柜,现在仅80%的产品能进入码头,进不去的每月要花一两百万元租仓库等待货柜;货物去深圳盐田码头,陆运成本涨了百分之三四十;海运涨幅更厉害,原来40英尺集装箱运到美国仅2000多美元,现在要1万多美元。运费大头是我们承担,好在产品附加值高,不至于到“箱比货贵”的境地。
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前事不忘,后事之师。EMS的教训值得转型期的铁老大深思。而作为老牌物流企业的EMS、顺丰、四通一达等,面对势如破竹的铁路现代物流,你们好准备了吗?要知道已经在 各地花的铁路快递业务不只是想分一杯羹这么简单,如果不能在物流成本上进一步降低,服务质量上进一步提高,等待你们的将又是一轮优胜劣汰、大浪淘沙的博弈。但是不管谁是 终的赢家,铁老大的到来已经始促进当前物流行业升级换代,同时,还将为我们美好的生活增添新的动力。